号称颠覆4S店模式的途虎，近几年的生意并不乐观。多个方面数据显示，其今年上半年亏损达9.52亿元。回顾过去三年，2019年、2020年、2021年分别亏损34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元。

  这绝对不是一个小数据量。就汽车维修平台而言，其专业化运作没问题，但问题的根源在于，在庞大的乘用车市场中，建立透明的价格、服务和维修体系很困难。

  目前，途虎建车店有加盟、自营三种方式。 2022年上半年加盟收入突破40亿，自营收入2.55亿。自营店的属性决定了使用者真实的体验非常好，但实际上途虎羊车拥有大量的加盟店。

  据最新披露，到2021年底，虎图工厂店将超过3800家，合作店将超过3万家，合计3.5万家，说明更多的用户与加盟店接触，加盟店背后做空- 长期和长期利润。投资者不能长期亏损。

  因此，一些加盟店存在售后服务差、维修过度的问题。只有这样，他们才可能正真的保证正常盈利，不亏损。这是一个很现实的问题，也是途虎过度发展汽车维修遇到的最大问题。

  的确，途虎汽车维修目前的规模远超另外的品牌车厂。但由于部分门店发展较快，经营能力不够，近6个月门店数量减少约5800家。

  去年年底，总数为35,000。今年6月底，披露的数据不到3万家，其中工厂店400多家，加盟店6000多家。

  据最新统计，截至今年8月，全国汽车保有量突破3亿辆，驾驶员数量突破4.5亿人。庞大的汽车保有量需要定期保养，这是途虎进入市场的基础，足以支撑途虎的汽车保养。

  从今年上半年的数据分析来看，途虎养车的止损确实成功了。今年上半年亏损不到10亿，明显收窄。这是基于正常运营，可见途虎汽车在结构调整中也在降本增效。

  以4S店为例，其销售利润可能不如售后利润强劲。不少经销商卖车亏钱，维修后2000个老客户就能完成单店营收的惊人逆袭。

  但是虎图在汽车保养方面就不一样了。通常要在闹市区开店。与偏远的汽贸城相比，成本更高。虽然占地面积小，但成本不低。另外，它的业务比较单一，主要是洗车、保养、局部维修。一些高档车的更换配件还要去4S店。

  S店很大一部分业务是保险定点维修，但这部分业务不在虎图手里，也没办法生产更多的镂空房。