现在轿车和工程机械用推拉式软轴总成的耐压软管与金属管接头的铆接都是选用冲床冲铆工艺，分上下模进行铆接，上下模的形状为六方形或八方形，下模固定在停止的下模座上，上模固定在能够运动的上模座上，耐压软管与金属管接头铆接时，上模座向下运动冲击套管接头，使套管接头发生塑性变形向耐压软管揉捏，使耐压软管和金属管接头严密联接，能够接受高的拉力。因为冲铆时，只要上下方向对金属管接头发生冲力，且冲压时间短，冲压后金属管接头处快速形变成六方形或八方形，简单使外管钢丝变形穿插，而且散布不均勻，使得管接头接受拉力的才能下降，一起还会导致内孔变形，轴芯在工况运行时滑动阻力增大，简单发生卡滞、卡死现象，使得操作阻力大，严峻时会形成轴芯开裂，致使推拉式软轴寿命短。别的现在耐压软管两头的外层皮剥去必定长度后，还要套上一个钢套，这样使得耐压软管、钢套及套管接头铆接时，因有三个接触面然后使套管接头的铆接强度下降，套管接头的接脱力不均勻，铆接后套管接头的接脱力在3000N至5000N之间，不同比较大。再就是为避免耐压软管内孔向内缩短变形，要用钻头除掉一节耐压软管内衬管，之后再用一个钢套或钢圈补到耐压软管内孔，既添加资料本钱也添加人工本钱。

  创造内容本实用新型要处理的技能问题是供给一种套管接头铆接力均勻、抗拉强度高和软轴寿命长的推拉式软轴总成，处理了上述现有技能存在问题。处理上述技能问题的技能计划是一种推拉式软轴总成，包含拉杆、导向套、耐压软管、套管接头及置于耐压软管内的轴芯，所述的轴芯两头别离与拉杆铆接，所述的耐压软管两头别离与套管接头衔接，套管接头开有内锥孔，耐压软管其间一端的套管接头与导向套衔接。所述的套管接头与耐压软管选用八面扣铆方法衔接。所述的套管接头内部的中通孔为阶梯孔，阶梯孔之间经过开有的内锥孔衔接。所述内锥孔的视点α为15 35°。本实用新型之一种推拉式软轴总成，选用了液压铆接机经过表里模锥面合作将轴向推拉力转化为多块压模片均勻径向铆压的原理，然后使得套管接头发生均勻的径向塑性变形，耐压软管钢丝不易穿插变形，耐压软管与套管接头铆合度好。别的，本实用新型运用有内锥孔的套管接头，即现有钢套与套管接头连成一体，一起省去耐压软管内孔的钢套或钢圈；节省了资料本钱和人工本钱，在经过多块压模片均勻径向铆压套接头和耐压软管时， 铆接面只要二个接触面，大大提高了抗拉强度，拉脱力也比较勻均，套管接头的拉脱力到达 8000Ν 至 12000Ν 之间。[0010]下面，结合附图和施行例对本实用新型之一种推拉式软轴总成的技能特征作进一步的阐明。

  图1 图3 本实用新型施行例一之轿车用选档推拉式软轴总成结构示意图。图1 选档推拉式软轴总成结构示意图。图2-1 左端套管接头I结构示意图(扩大)。图2-2 右端套管接头II结构示意图(扩大)。图3 图1的A向示图(去掉防尘橡胶套)。图4 图6 本实用新型施行例二之轿车用换档推拉式软轴总成结构示意图。图4 换档推拉式软轴总成结构示意图。图5-1 左端套管接头III结构示意图(扩大)。图5-2 右端套管接头IV结构示意图(扩大)。图6 图4的B-B剖示图(扩大)。图7 图8 本实用新型施行例三之工程机械、农用机械、矿山组织用推拉式软轴总成结构示意图。图7 推拉式软轴总成结构示意图。图8-1 左端套管接头VI结构示意图(扩大)。图8-2 右端套管接头V结构示意图(扩大)。图中11-调理拉杆，12-导向套I，13-轴芯，14-橡胶套，15-套管接头I，16-耐压软管，17-锁紧圈，18-外护管，19-套管接头II，110-衬套，111-接头，112-胶套，113-限位件，114-导向套II，115-防尘橡胶套，116-衔接拉杆。21-衔接拉杆I，22-轴芯，23-装置支座，24-套管接头III，25-耐压软管，26-套管接头IV，27-胶套，28-限位件，29-导向套，210-衔接拉杆II，211-内衬套。32-螺母，33-衔接拉杆，34-防尘套，35-螺母，36-套管接头V，37-耐压软管， 38-轴芯，39-套管接头VI，310-垫圈，311-导向套，312-防护胶套，313-调理拉杆，314-螺纹护套。

  施行例一一种轿车用选档推拉式软轴总成(参见图1 图3)，包含调理拉杆11、衔接拉杆 116、导向套II 114、耐压软管16、套管接头I 15、套管接头II 19及置于耐压软管内的轴芯 13，所述的轴芯13两头别离与调理拉杆11和衔接拉杆116铆接，所述的耐压软管16两头别离与套管接头I 15、套管接头II 19衔接，套管接头I和套管接头II内部的中通孔为阶梯孔，阶梯孔之间经过开有的内锥孔衔接，内锥孔的视点α为18 22°。所述的接近衔接拉杆116 —端的套管接头II 19经过衔接件与导向套II 114衔接，另一端的套管接头I 15经过衔接件还衔接有导向套I 12，所述的套管接头I 15、套管接头II 19与耐压软管选用八面扣铆方法衔接。本施行例的其他部件如橡胶套、锁紧圈、限位件、外护套、衬套和防尘橡胶套等的装置结构与现有的推拉软轴总成根本相同，此处不再赘述。施行例二一种轿车用换档推拉式软轴总成(参见图4 图6)，包含衔接拉杆I 21、衔接拉杆 II 210、导向套29、耐压软管25、套管接头III 24、套管接头IV 26及置于耐压软管内的轴芯 22，所述的轴芯两头别离与衔接拉杆I 21、衔接拉杆II 210铆接，所述的耐压软管两头别离与套管接头III 24、套管接头IV^衔接，套管接头III和套管接头IV内部的中通孔为阶梯孔， 阶梯孔之间经过开有的内锥孔衔接，内锥孔的视点α为18 22°，所述的接近衔接拉杆 II 210 一端的套管接头IV 26经过衔接件与导向套四衔接，所述的套管接头III 24和套管接头IV 26与耐压软管25选用八面扣铆方法衔接。本施行例套管接头IV 26与施行例一套管接头II 19的结构相同。本施行例的其他部件如装置支座、胶套、限位件和缓冲胶套等的装置结构与现有的推拉软轴总成根本相同，此处不再赘述。施行例三一种工程机械、农用机械、矿山组织用推拉式软轴总成(参见图7 图8-2)，包含调理拉杆313、衔接拉杆33、导向套311、耐压软管37、套管接头V 36、套管接头VI 39及置于耐压软管内的轴芯38，所述的轴芯38两头别离与调理拉杆314和衔接拉杆33铆接，所述的耐压软管37两头别离与套管接头V 36、套管接头VI 39衔接，套管接头V 36、套管接头VI 39 内部的中通孔为阶梯孔，阶梯孔之间经过开有的内锥孔衔接，内锥孔的视点α均为30°，所述的接近调理拉杆一端的套管接头VI 39经过衔接件与导向套311衔接，所述的套管接头V 36、套管接头VI 39与耐压软管选用八面扣铆方法衔接，本施行例在接近衔接拉杆33的一端还设置有防尘套34。本施行例的套管接头也叫支承套，本施行例的其他部件如螺母、垫圈、防护胶套和螺纹护套等的装置结构与现有的推拉软轴总成根本相同，此处不再赘述。作为本实用新型各施行例的一种改换，所述的套管接头内锥孔的视点α能够添加或减小，一般为15 35°。本实用新型的制备进程冲铆轴芯一端和调理拉杆或衔接拉杆、将轴芯穿上防尘橡胶套、耐压软管两头的外层皮剥去必定长度、耐压软管一端刺进套管接头，用八面扣铆方法铆接套管接头，安装胶套、安装限位件和导向套，将润滑油涂上轴芯，将轴芯部件穿过扣铆好的耐压软管和套管接头，铆接另一端的调理拉杆或衔接拉杆。

  权利要求1.一种推拉式软轴总成，包含拉杆、导向套、耐压软管、套管接头及置于耐压软管内的轴芯，所述的轴芯两头别离与拉杆铆接，其特征在于所述的耐压软管两头别离与套管接头衔接，套管接头开有内锥孔，耐压软管其间一端的套管接头与导向套衔接。

  2.依据权利要求1所述的一种推拉式软轴总成，其特征在于所述的套管接头与耐压软管选用八面扣铆方法衔接。

  3.依据权利要求1或2所述的一种推拉式软轴总成，其特征在于所述的套管接头内部的中通孔为阶梯孔，阶梯孔之间经过开有的内锥孔衔接。

  4.依据权利要求3所述的一种推拉式软轴总成，其特征在于所述内锥孔的视点α为 15 35°。

  专利摘要本实用新型触及一种轿车和工程机械用推拉式软轴总成，该总成包含拉杆、导向套、耐压软管、套管接头及置于耐压软管内的轴芯，所述的轴芯两头别离与拉杆铆接，所述的耐压软管两头别离与套管接头衔接，套管接头开有内锥孔，耐压软管其间一端的套管接头与导向套衔接，所述的套管接头与耐压软管选用八面扣铆方法衔接。本实用新型运用有内锥孔的套管接头，即现有钢套与套管接头连成一体，一起省去耐压软管内孔的钢套或钢圈，别的套管接头与耐压软管选用八面扣铆方法衔接，故套管接头铆接力均匀、抗拉强度高和软轴寿命长。