小米SU7已进入上市倒计时阶段，近日确定首批59家小米汽车门店所在城市；其中的第一批门店里广东省占比最高，约20%，仅广州就有五家门店，为何小米汽会将重心放在广东呢？

  笔者认为原因有三点，这中间还包括汽车爱好者们一致认为的“温度与续航”的关系。低温客观上会影响动力电池性能，就像影响内燃机热能损耗一样，会直接造成耗电量的提升，反馈到电动汽车之上就是续航里程的衰减，所以温暖的南方确实比北方更适合电动汽车。现在虽然已经是阳春三月，可是老话说“清明之后寒十天”，现在的北方依旧比较冷，作为小米汽车首款车型的SU7将广东作为重心是能够在一定程度上帮助车辆获得更加多好评的。

  小米SU7的价格注定不会低，按照近期的一些所谓“热点信息”来分析，比如雷军对特斯拉Model Y涨价的佩服，以及点出Model 3起售价并称小米SU7配置更高；其起售价则有很大的可能性超过Model 3而奔向25万级以上的高端车市场，那么将首批交付的重心放在广东等南方区域也就是理所应当的事情。

  因为江浙沪闽粤琼等区域的经济更发达，中、高端车在这些区域里的市场潜力更大；同时小米品牌一直以来的定位都不算高，虽然近几年一直尝试品牌向上，但是长期以来形成的品牌认知不是短期内能改变的。所以能接受小米品牌和小米SU7售价的准用户也得有一定的经济实力，该车只有在这些经济更发达的区域才会显得不是很贵。

  最容易接受电动汽车的车主往往是日系汽车的用户，电动汽车在闽粤琼等区域的渗透率是非常高的。

  小米SU7首批交付阶段将重心放在这个区域当然是正确的，因为这台车也是纯电动汽车。

  日系汽车用户对于车辆的燃油经济性更为重视，其选择的车辆普遍为发动机排量在1.5升以内的小车；或者是使用动力较弱、技术较为落后，但温和驾驶一样能省油的自然吸气发动机的车辆，比如卡罗拉、雷凌、思域、轩逸、雅阁、天籁、凯美瑞、CR-V等。那么电动汽车在这些区域则有先天优势，因为充电的成本很低，比最省油的燃油车的使用成本低5~10倍；所以日系汽车在汽车电动化的进程中出现了销量下滑，本田和日产两大汽车公司更是直言销量的下滑是受到汽车电动化的影响。

  电动汽车更适合温度适宜的南方区域，价格偏高的电动汽车在经济更发达的区域会显得不是那么贵，加之其车辆经济性的优势很突出，所以这些车确实更适合南方车主，或许这就是广东能独占近两成小米汽车门店的原因。当然只要这台车能成为畅销车，其后续也会在其他区域铺开门店渠道，只不过时间周期应当会很长；中国有接近700座城市，有2000余个县区，成熟的汽车品牌至少要做到一城一店，小米汽车还早得很。

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